Se descubrieron los mejores materiales en lo que al Ford Mustang eléctrico se refiere: es el único principio


Hace poco más de un año, en agosto de 2021, la parte financieramente más responsable de Ford Motor Company se lanzó a presumir de forma pública lo que debería considerarse un aviso: su primer SUV 100% eléctrico mundial, el Ford Mustang Mach-E, era un buen negocio. “Es rentable —destacaba John Lawler—. Su margen de contribución es positivo y rentable desde hoy”.

Un año después de que la situación es por lo demás muy distinto.

Durante una conferencia organizada por Deutsche Bank en junio, la directiva reiteró que el costo de vida había cambiado las maquinaciones de Mach-E. Tampoco el incremento de precios ha ayudado al palarilo. “Tendremos un beneficio final positivo cuando lo lancemos. Los costos de los primeros materiales que había desempacado”, reflexiona Lawler en declaraciones recibidas por Bloomberg.

La clave: elza de los costes

La clave estaría en el incremento de costo de los materiales, escenario que no facilita la recolección de chips semiconductores. Al parecer, la empresa del óvalo azul percibió que la demanda de los nuevos Ford y Lincoln era mucho sobre la oferta, por el aumento de precio que experimentó este año la Ford Mach-E y que la empresa había logrado reducir. “factura” del montaje, el modelo se ha visto seriamente afectado por su rentabilidad.

Hoy, la calculadora de la multinacional Hecho que fabrica un vehículo Mach-E cuesta 25.000 dólares más que la forma SUV Ford Edge. «Estamos trabajando para registrar un margen de contribución positivo en todos nuestros vehículos», dijo.

El escenario, lógicamente, no afecta solo a Ford ni a su modelo eléctrico.

Una información publicada hace unos días por AlixPartners concluyó que durante la pandemia se ha duplicado la factura de las materias primas del VE. Y con creces. Según sus cálculos, en marzo de 2020 fabricará un vehículo eléctrico con un coste de 3.381 dólares en materias primas. A partir de mayo, la fecha es a las 8.255, que se revela un aumento notable de 144%.

El incremento se explica en parte por el derivado de materias como el cobalto, el níquel o el litio, fundamental para la fabricación de las baterías de los VE. La aplicación también ofrece un aumento significativo en los costos específicos asociados con las cocinas eléctricas. Algunos parecen comprar materiales para vehículos de combustión y materiales como el aluminio o el acero.

Algunos concesionarios Ford han anunciado que subirán sus precios en la medida en que lo hagan. encarezcan las materias primas y hay uno que se vacuna y la factura de las pilas de las cocinas eléctricas aumenta sus costos hasta en un 40% en medio de la nada, en un horizonte de dos años.

La lectura positiva, o al menos optimista, es que Ford aún no ha visto la demanda de nuevos vehículos. De hecho, sigu superando unerta muy condicionado por la colección de componentes. Con todo, como apunta Lawler, la compañía también detecta una señal preocupante. Su departamento financiero, Ford Credit, detectó un aumento en la morbilidad.



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