promete ver «el eVTOL más avanzado del mundo»
No se trata exclusivamente de un avión, ni siquiera de un helicóptero. El Linx P9 se presenta como un hibrido entre estos dos tipos de aeronaves. Puede despegar y terrizar de forma vertical, pero también tiene la capacidad de volar como un pequeño chorro.
La empresa detrás de este concepto es Arc Aero Systems, una joven empresa británica que anteriormente diseñó dos vehículos aéreos no tripulados para carga. Ahora ha decidido dar un paso más con su primera y prometedora aeronave de pasajeros.
El taxi volador de Arc Aero Systems
Arc Aero Systems ve en el Linx P9 una aeronave ideal para el desarrollo del negocio de los taxis voladores. Según la compañía, cuando este sector empiece a crecer, faltarán aviones capaces de transportar un mayor número de pasajeros de forma segura.
El diseño del vehículo recuerda al de un helicóptero tradicional, pero incorpora dos enormes alas que le dan un aspecto bastante particular. Eso sí, sus líneas no son tan dramáticas como las del V-280 Valor, el sustituto del helicóptero militar Black Hawk.
La compañía dice que la aeronave podrá transportar hasta nueve personas y que alcanzará una velocidad máxima de crucero de 370 km/h. Además señala que será un 40% más rentable de operar que helicópteros equivalentes gracias a su sistema de transmisión.
El Linx P9 estará equipado con un solo rotor y dos motores turbohélice que funcionarán, en principio, con combustible de aviación sostenible (SAF). Sin embargo, Arc dice que espera que en el futuro funcione directamente con hidrógeno.
Si tenemos en cuenta la configuración con SAF, el vehículo debe ser capaz de alcanzar un rango máximo de «950 kilómetros en un viaje con una huella reducida de carbono”. En cuanto a la altitud operativa, esta séria de 3.962 metros.
Arc también resalta las ventajas de un nivel de seguridad. Asegura que este tipo de aeronave ofrece un mejor rendimiento que la mayoría de los eVTOL convencionales. Los rotores superiores, según la empresa, pueden actuar como paracaídas en caso de perder impulso completamente.
Por el momento, no se ha parteculado un cronograma de desarrollo del proyecto. Tampoco hay datos sobre el posible precio, aunque su foco está en una “solución de transporte aéreo económico”. Eso sí, Arc dice que esperamos que la Linx P9 entre en servicio en 2028. Toca esperar para saber si este concepto consigue despegar.
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