Los «puntos negros» de los personajes españoles, los pelirrojos de los pelirrojos más para los conductores

Dado que somos una de las mayores empresas de la Dirección General de Tráfico (DGT) estamos esperando el boleto cuando nuestros ponemos regresan de un vuelo. Hay una perogrullada, pero las estadísticas oficiales mistran que el neumático está bien calculado y es exacto: según los datos de la propia DGT, en 2020 más de 300 personer perdieron la vida en el asfalto al alien en apariencia tan simple com la lata de atención, responsable de encontrar un tercio —en un 31%, para ser exactos— de los accidentes mortales.

Si el mantra de la atención debe estar enterrado en la mente de cualquier conductor —y peaton, ojo—, la exigencia es aún más importante cuando pasamos a los “puntos negros”, esos tranvías en los que con mayor frecuencia visitamos los cines. Para ubicar el Ministerio de Transporte ofrecemos una cláusula clave: su Anuario de Accidentes en la Carta del Estado. Ya tenemos una de nuestras versiones más actualizadas, que incluye los datos recopilados por los técnicos para el año 2020.

2020, al parecer, es un año raro. Muy raro. Y si nos fijamos en los personajes. El COVID-19 obligamos a quedarnos en casa, cerrar frentes, aplicar cierres perimetrales y toques de queda, acelerar la implantación del teletrabajo y eco mano del entrega y el comercio electrónico. Además de todos estos cambios, las llamadas de los siguientes países registran tráfico… y accidentes. Las tablas del departamento de Raquel Sánchez muestran la muestra con nitidez.

Puntos en los que potenciar la atención

Sus estadísticas son fundamentales para la infraestructura de la Cruz Roja de la Carta del Estado, que incluye nacionales, autopistas y plazas de peaje —incluidas las gestionadas por una empresa autorizada, como la AP-9— que dependen de la administración central. La extensión de su análisis de las técnicas dedica un amplio capítulo a aquellos tramos de un kilómetro en los que registra al menos tres accidentes con herederos en el año.

El alcalde da un discreto balance, menos de cinco minutos en 12 meses; pero la lista tiene algunos kilómetros de tranvía que se distancian por la cantidad de aciertos que concentran. Hijo los «puntos negros» del mapa.

A cabeza, en 2020, al menos por número de carretera, es el kilómetro 0 de la A-49, en Sevilla. Durante 2020, las autoridades registrarán los 23 accidentes, lo que dejará un saldo de 37 víctimas, todas vidas.

La lista incluye la entrada de la A-77a y el punto kilométrico 14 de la B-23, en Alicante y Barcelona, ​​respectivamente, con un saldo de 20 siniestros cada uno. En el «Top 20» de los «puntos negros» del año de la COVID la provincia catalana quiere aparecer en varias ocasiones, con tranvías conflictivos divididos por la AP-7, B-23, A-2 y N-340. También repite Madrid, con importantes «puntos negros» en la M-40, A-1 y A-4.

En todos los casos, el Ministerio de Transporte solo tiene casos de accidentes con víctimas, categoría que incluye a personas con lesiones vivas, incluso hereditarias o por falla. Con este criterio, quedarían realizados los resultados que sólo días dan los materiales.

En la lista también se encuentran clásicos clásicos como el PK 12 de la A-55, el océano Atlántico, ubicado en el mercado de Vigo, que entre 2016 y 2020 registró varios accidentes con heridos. Desde entonces, diversos organismos como la Asociación de Automovilistas Europeos (AEAs) han alertado de las carencias de este punto, muy condicionado por su zigzagueante trayectoria y mayor densidad de tráfico. Entre 2015 y 2019 AEA contabiliza todos, de los cuales, 108 casos con 194 víctimas.

La Información de Transporte también tiene otra fecha significativa, el índice de Peligrosidad (IP) de cada “punto negro”, valor que tiene en cuenta por ejemplo la densidad del tráfico. Entre los tranvías con más accidentes en este caso el A-77a, con una IP que subió 190.

Por provincias, las que registran más accidentes son Madrid, con 913, seguida de Barcelona (745) y Valencia (492), Alicante (454), Tarragona (327) y Pontevedra (294). Otra fecha relevante es que el capitán no respetará la distancia de seguridad con el resto de vehículos ni las distracciones que sigan factores comunes más allá de las calles.

Por —como recalca la DGT—: al volante, atencion total

Imagen de portada | Jorge Franganillo (Flickr)