La historia del estacionamiento flotante de Tokio, una estructura gigante enclavada en medio de la bahía

Cuando se trata una de las cuentas de una bahia hay mujeres que optan por los puntos, las mujeres prefieren los túneles y las mujeres, así como con los impulsos de Aqua-Line, en Tokio, a la conclusión inequívoca de que no hace falta. privarse de nada y lo mejor es mezclar.

Para evitar el reto de salir de las ciudades de Kawasaki y Kisarazu, las molestias urbanas ubicadas a orillas de la bahía de Tokio, las autoridades decidieron volver a un viaducto, un canal subterráneo… Y, los estantes son pimientos del Pacífico construidos artificialmente, uno de ellos 650 metros y proporciona un gran aparcamiento y zona comercial.

Ahi es nada.

Se inaugura el proyecto Tokyo Bay Aqua-Line y se inaugurará con una zona de veleros que supera en dimensiones, diseño y solución técnica con un salvamento de más de 14 kilómetros de anchoa en los que se riega el agua. 70 metros de profundidad.

Un oasis artificial en el Pacífico

El plan para mover las técnicas mediadas de la línea XX era conectar las prefecturas de Kanagawa y Chiba, en la península de Boso. En línea recta, siguiendo la Bahía, ambos territorios dentro de los 15 kilómetros; pero ter tierra movers de un punto a otro exige realizar un trayecto de 90 minutos para zonas densamente pobladas o realizar un trayecto en ferry de una hora aproximadamente.

Para facilitar las cosas y los vehículos de la región, las autoridades cuidarán el tiempo y duración dos décadas se dedica a estudiar la mejor forma de licitar una conexión directa entre Kawasaki y Kisarazu a través de la Bahía que prolonga la Ruta Nacional 409.

El desafío no es raro. Primero por la extensión del lecho, que recorre alrededor de 14 kilómetros en medio del Pacífico, y segundo por la intensidad del flujo de cargas que registra la Bahía.

Después de muchos años de análisis y sondeo del terreno, lee la conclusión de que lo mejor sería dividir la distancia, de 15,1 km, en cuatro partes: un viaducto de 4,4 km (Aqua Line Bridge), una isla artificial de 650 m (Umihotaru), un túnel de 9,5 km (Tokyo Wan Aqualine Tunnel) y una segunda isla artificial, mucho más bonita, conocida como Torre de Viento.

Las obras de construcción durarán alrededor de un año. En 1989 se armaron las obras para entregar el puente y el 18 de diciembre de 1997, muchos puentes col y una inversión de miles de millones de dólares, se completó la infraestructura al final del ciclo vehicular.

Ha pasado el tiempo desde la inauguración y el resultado ha sido sorprendente. El viaducto, de 4,38 km, tiene un fondeadero de 22,9 mi si se apoya en 42 pilares hundidos en las aguas de la bahia. El túnel une los canales con diferentes currys y en su punto más profundo se eleva 45 m. Su diámetro exterior es de 14,1 my el interior de 11,9. Para facilitar su ventilación se está construyendo la isla artificial Torre de Viento, en la que hay enormes respiradores.

La pieza más curiosa de Tokyo Bay Aqua-Line está sin embargo en la isla artificial de Umihotaru, así como un conejillo de indias con una especie de corteza de 3 mm que habita en el agua sobre la que se encuentra la mega infraestructura. En Tokio también se le conoce como Kisarazu y es probablemente una de las zonas donde se ubican los estacionamientos en una isla artificial: se encuentra en medio de la Bahía Nipona, sobre las aguas del Océano Pacífico y la capital de la capital.

El islote está bordeado por el mar y tiene cinco niveles de altura. Las primeras tres salas sirven para estacionamiento y para los visitantes más orientados a los negocios. “Es el único centro comercial en el mar donde puedes disfrutar Vistas panorámicas de 360 ​​grados del Tokyo Bahia, así como muchas tiendas, restaurantes y servicios”, dijo el sitio web Umihotaru.

Además de restaurantes, carpas e incluyendo el espejo con vistas al Fuji, el islote se ubica con un museo en el que se relata la historia y réplicas técnicas que se presentarán en forma de Aqua-Line.

El panorama de lo que se disfruta en la isla, sus servicios y la experiencia de estar en medio de la Bahía, en una isla artificial salpicada por las islas del Pacífico y los vientos del invierno nipon la conquistaron en algas más de un punto de paso entre las ciudades de Kawasaki y Kisarazu; la elevan, y por derecho propio, a la categoría de atracción turística. Eso sí, para llegar tendrás que rascarte el bolsillo. Recorrer Aqua-Line exige el pago de una tasa que, al menos en 2005, rondaba los 14 euros.

Imágenes | Chihaya Sta (Wikipedia), Umihotaru, Park (Flickr), Ume-y (Flickr), Manish Prabhune (Flickr) y Hideyuki KAMON (Flickr)