la delirante proposición de vela XIX de competir con el telégrafo y enviar tarjetas con obuses
Según los principios de la vela XIX, la estación de telégrafo está artesonada, pero tiene todos los vientos que prometen, de su rabiosa mediocridad y halo de la más rabiosa modernidad, algo tiene que ver que no le guste el poeta Heinrich Von Kleist. Este nuevo invento no permite el registro. Al bien de los letrados, románticos de prisa tuétano, le gustaron las cartas largas; y si es así, se adivinaba en el joven telégrafo que no tengo muchos amigos con los matices, los tutores y las misiones XXL.
¿Cuál es el punto de que una persona quiera deshacerse del collar, literalmente? Y si no, por ejemplo, ¿enviar un paquete? ¿Hay que trabajar en ambos casos para modernizar y deshacerse del antiguo sistema de corrosión con carruajes y servicio postal? ¿Cuál es el mensaje de un burguer puede viajar con el impulso de la electricidad y un poeta debe conformarse con el caballo?
No —pensó von Kleist—. Tengo otra opción: el polvo.
No digas misiva, di misil
Retrato de Heinrich von Kleist.
Si el telégrafo no es válido para los mapas de formato Cuitas del joven Werther, ¿Por qué no recuperar las pérdidas? Lo que no se puede hacer para grabar grandes distancias un canonazo limpio?
Con las ideas claras —solo las ideas, eso sí— hacia el otoño de 1810 Heinrich von Kleist hizo lo que mejor se le daba: cogió papel, pluma y escribió Diseña un post bombaun artículo publicado en el diario El berlinés Abendlätter como él sugiere enviar mensajes con artillería.
Su propuesta consiste en destacar los «mapas, información, anexos y paquetes» dentro de un obús y dispararlo luego con un canon. Los proyectos se lanzan en puntos especiales, zonas amortizadas donde se pueden recoger, pasar a otros cánones y continuar con una cadena de desapariciones.
Según los cálculos de von Kleit, gracias a este método un mapa —si, incluidos los muy, muy, muy grandes— podría abarcar perfectamente los 120 kilómetros que separan Berlín de Szczecin, incluidos los 290 que distan de Breslau y mucho menos tardaba un carruaje. tirado por caballos.
La proposición es un poco más que eso, un curioso artículo sobre historia. Esto incluye lo que es la señal que — tiene sus cálculos y los detalles que trae — escrito por Klei estaba tirando de sarcasmo. Sea como fuere, es indescriptible que sea el propio poeta del disco, además de su genialidad con el penacho, por su condición pionera de «correo por cohete», idea que recogieron otros despues de él y que a lo largo de los siglos ha llegado a tener sus momentos dorados. Objetivo: utilizar proyectiles para recuperar grandes distancias en poco tiempo.
Quizas no enviar mapas lacrimogénicos al gusto del romanticismo alemán del XIX sobre la trágica condición de la humanidad; pero el correo cohete desde luego tiene una crónica curiosa.
El pasillo con los canónigos era difícil, inclusive incluido, y no tenía por qué aguantar un punto para semejante vernáculo; pero también la ofreciación de importantes virtudes más que gratuitas para los escribanos de la síntesis estilística del impulso del impulso telegráfico. Si hay fardos de cañas y obes que están parados pensadores para burlar barreras. Se cree que a finales de 1870, durante el Asesinato de París por parte de Prusia, se presentó una patente para el «correo con cohetes». Y puede ser que el sistema te permita disfrutar de los cuestionarios que tienes la mayor parte del tiempo.
Estos son Francia y Alemania, millas de Europa, en el Pacífico Sur.
Allí, en Tonga, les parecía que el correo con cohetes era una idea fabulosa para solucionar uno de sus grandes quebraderos de cabeza: kómo llevar la correspondencia a Niufao´ou, una isla remota y rodeada de arrecifes que obligaban a los barcos a manejarse con una precaución especial para llegar a su costa. Se complica la navegación en la isla volcánica que durante los años las barras del corredor se dedican a la cuarentena en alta mar y son conducidas por los valles metálicos con la correspondencia. To llevarlas a la isla habia que alcanzarlas a brazada limpia y arrastrarlas.
Modelo cohetes Congreve en laminado de 1814.
Si cuidamos las recepciones, el mar, lo temporal e incluso el almacenaje de los tiburones, esto funciona más o menos bien; pero en el siglo XX a alguien se le ocurrió una idea muy en la línea de von Kleist: ¿Por qué no lanzar las cartas de los barcos con ayuda de cohetes Congreve, proyectiles similares a los fuegos artificiales y que tienen un alcance de más de tres kilómetros?
Dicho y hecho. En la práctica este disto tiene mucho que ver con la panacea: unos se desvían, otros la venganza, caín sobre el agua… pero escriben un capítulo en una crónica que continúa mucho más tarde el físico e ingeniero alemán Hermann Oberth en la década de 1920.
Oberth ha accedido a estar equipado con dispositivos adecuados, equipados con hélices secundarias y capaces de lanzar grandes altitudes, el correo cohete podría llevar hasta 20 kilos más de una milla de distancia y entradas transatlánticas separadas en horario de medios abiertos. Con una filosofía similar, aunque centrada en el corto plazo, Friedrich Schmiedl leyó para desenvolverse incluso cohesionado que quería volar con éxito en los Alpes austriacos.
No hay duda de que Hermann Oberth o Friedrich Schimiedl están entusiasmados con compartir las cartas por las cartas. Cuando en 1929 un periódico fue preguntado por el embajador alemán que la parroquia tenía esta idea, el diplomático reclutó con todo tacto y un poco de humor: por no hablar de un problema, aseguraba, si demostraban que la propuesta de Oberth no representaba a alguien «la la vida, las extremidades o las propiedades de los ciudadanos americanos».
Si hay un gran número en la historia de los «proyectos Carter» junto a von Kleist, es el embargo de otro alemán, Gerhard Zucker. Y no precisamente por sus salidas en el negocio. Durante el año 30 Zucker tomó una cruz personal salpicada de no pocos fracasos y algunos otros logotipos, y el hombre de 34 años se fue con una fortuna relativa de un puñado de clavijas de Sussex Downs en la costa de Inglaterra, para demostrar las virtudes del servicio.
Su balance resultó en algunos casos desastrosos en Gran Bretaña, incluidas sus promesas de que tenía diez eco, acabaron tachándolo de charlatán y amenaza para la seguridad pública y la invitación a hacer los maletes y regressara en Alemania. Estuvieron o no en el corto, la realidad es que si Zucker y otros como el podio financiaron sus experimentos fue en gran parte gracias al apoyo de los filatelistas interesados en los mapas de las manifestaciones y las celdas conmemorativas.
Misil Regulus con el submarino HMS Anchorite en una imagen de principios de los 60.
Esta romántica vida romántica de compartir cartas con canónigos o cohortes ha escrito algunas mayúsculas más con otros protagonistas, pero para los finales de los años 30 han perdido la fuerza de sus primeros años. Curiosamente era exactamente lo mismo al iniciar sesión uno de sus hitos alcaldesuno que demuestra que los pioneros no han estado expuestos a sus tiros —no más dicho— y que, al final, todo se reduce a una cuestión logística y mediática.
En un estilo muy fuerte de la Guerra Fría, en 1959 EEUU desaparece del USS Barbero un misil crucero Regular repleto de mapas que las bitácoras alcanzan 22 minutos después en una base naval ubicada a más de 1.100 kilómetros de Mayport, Florida. La prueba —realizada con un modelo similar al del port de este artículo— fue todo un bombazo y fantaseaba con que Correos tuviera un futuro al más puro estilo Kleist.
– Antes de que llegue a la Luna, el correo se entregará en cuestión de horas de Nueva York a California, Gran Bretaña, India o Australia con misiles guiados. Estamos en el paraguas de la cohorte. —Llegó a proclamar el por entonces director general de Correos.
No le fue muy bien con el Vaticano. Su predicción resultó en el mismo pinchazo que muchas de las cohortes postales de Tonga lanzadas en los puertos de misiles de Zucker.
En la segunda mitad de Sail XX, la vía aérea funciona bien en la parte del mundo, los aviones pueden llevar mapas con velocidad de un punto a otro del mundo, incluso más allá de los océanos y, francamente, el lanzamiento Cohesivo en pleno Guerra Fría también demandó tenia.
La vida antigua de Heinrich von Kleist, inequívocamente, fue una gran idea para enviar grandes mapas y material para protagonizar grandes crónicas.
Imágenes | Wikipedia (1 y 2) y NavSource