España está comprando muchos electrificados, pero muy pocos coches eléctricos (y es lo importante)

Nuevo mes y ya tenemos los datos de matriculación en España. Una vez más, desgranando las cifras en función de las motorizaciones de vehículos, son buenas notificaciones para los automóviles electrificados, pero no tanto para los eléctricos puros. ¿Lo que está sucediendo?

Los datos. Llamativos y sonoros. Prácticamente, cuatro de cada diez coches que se compran en España están electrificados. En concreto, el pasado mes de septiembre se matricularon en España 30.456 automóviles dentro del grupo de vehículos alternativos, incluidos los conducidos por GLP y GNC.

El crecimiento fue del 20,79% si tomamos como referencia el mismo periodo del año pasado. En lo que llevamos de año, se han vendido un 10,92% más de automóviles electrificados que en 2021. A estas alturas, la cuota de mercado de los «alternative Vehicles», como así los denominan desde Anfac quienes publican los datos, el año pasado era de un 28,31%. Este año es del 34,90%, más que los diésel y muy cerca de los gasolina (36,89% de cuota de mercado).

electrificados, no electricos. Sin embargo, en estas cuentas hay un lunar. Las ventas de eléctricos crecieron un 21,09% en septiembre respecto a 2021. De forma acumulada, el crecimiento de esta tecnología ha sido del 42,54%, con un total de 17.612 coches eléctricos vendidos. Pese a todo, la cuota de mercado en septiembre fue de un 4,82% y en lo que llevamos de año es de un 3,55%.

Tampoco salen demasiado bien parados los hibridos enchufables. Si bien crecieron en septiembre un 6.05% y en lo que llevamos de año lo han hecho en un 16.27%, su cuota de mercado sigue siendo de un 4.91% en lo que llevamos de 2022. En fue de septiembre y 5.28%.

¿Híbridos? Tampoco sabemos hasta qué punto los vehículos mostrados como híbridos se dice que son vehículos que juegan con la etiqueta ECO y una hibridación suave de 48 voltios. Estos coches utilizan un apoyo eléctrico para circular a vela o al arrancar, pero sólo ahorran unas pocas décimas de combustible cada 100 kilómetros.

Anfac no hace la distinción entre híbridos y microhíbridos (incluso la DGT que expide la etiqueta ECO en los dos casos), porque no sabemos realmente qué volumen ocupa cada uno de ellos en las 21.026 unidades que se vendieron en septiembre (26 . 48% de cuota de mercado) o los 174.691 coches calificados como «híbridos no enchufables» en lo que llevamos de 2022, con un 24,69% de impacto.

Estancados. Con estos datos, la penetración del coche eléctrico en España duplicará los datos recogidos en 2021 y, su embargo, sigue siendo testimonial tanto si nos comparamos con otros países de Europa como en el global de todo el continente.

Los últimos datos de ACEA se refieren al segundo trimestre del año. Hasta entonces (primer semestre), en España se habían vendido 14.338 eléctricos puros. En el mismo periodo, Alemania vendió 167.503 coches eléctricos, Francia otros 93.344 vehículos de este tipo y 29.609 coches eléctricos puros en Holanda. A cuota de mercado, eso se tradujo en un 13,53% para Alemania, 12,09% en Francia y 19,26% en Países Bajos. Para entonces, la cuota de mercado en España era de un 3,51%.

hay interés. A pesar de los malos resultados de ventas, el interés por el coche eléctrico aumenta poco a poco. Según Carwow, las configuraciones de este tipo de automóviles en su buscador crecieron un 10% y durante el último año superaron las configuraciones de los autos diésel. Hay que tener en cuenta que, en 2021, el interés del coche eléctrico apenas era de un 1%.

Sin embargo, los clientes potenciales siguen monstrano un chazo generalizado a esta tecnología. El 62% de los encuestados no contempla la compra de un coche eléctrico o híbrido enchufable a corto plazo, siendo los principales inconvenientes la falta de puntos de recarga (24,5%), la falta de información (23,5%), su alto precio frente a los modelos de combustión (19,7%) y la escasa autonomía de los mismos (18,5%).