Cada uno tiene mas paisas las eliminan


Los híbridos encantadores y la electricidad pura recibirán ayudas recíprocas. Al menos esta es la intención del ministro federal de Economía de Alemania, Robert Habeck, que ha sido anunciado por los partidos de acuerdo con la coalición del Gobierno alemán, el SPD, Alianza 90/Los Verdes y el FPD. Este es el plan.


el caso suizo. El primer mes de lectura con una importante noticia para la nueva movilidad europea. A la espera de los resultados presentados por una información recopilada por el cantón suizo de Valais, esta región subsidiará la compra de híbridos portátiles.

Según las conclusiones del informe, el uso de un vehículo híbrido enchufable genera tanta contaminación como un coche diésel puede, en la mayoría de los casos, los solitarios kilómetros obvian el uso del motor eléctrico. Hecho, en condiciones reales, todos los neumáticos probados únicamente por el Mercedes Clase A híbrido transpirable estable con una descarga de 95 gr/km de CO2, el objetivo de la Unión Europea y un lote de 22 gr/km de CO2 registrado por el WLTP ciclo de homologacion.

No es necesario. Esto es lo que aseguró Robert Habeck en Alemania. Según el Gobierno de este país, los vehículos híbridos que son de pago y no necesitan subsidio económico están a la venta, por lo que el 2022 será el último año en el que sean subsidiados. El 1 de enero de 2023, los compradores podrán ver las últimas actualizaciones.

menos. Y los vehículos eléctricos también reducirán el importe de sus ayudas en los próximos años. Se espera que estas estén subvencionadas a finales de 2025. En breve, las ayudas serán menores y esta reducción comenzará el próximo año.

De momento, la compra de un coche eléctrico que cueste menos de 40.000 euros en Alemania recibe hasta 9.000 euros de ayuda. 3.000 de ellos corresponden a un bono de protección para el medio ambiente, otros 3.000 euros como bonificación por la innovación de los vehículos eléctricos y otros 3.000 euros los paga el fabricante. Si el coche tiene más de 40.000 euros, la ayuda se puede elevar hasta un máximo de 7.500 euros. El plan es que en 2023 haya un máximo de 4.000 euros de ayuda estatal y 3.000 euros en 2024 y 2025, para poder retirar fondos.

Los pactos. La decisión ha desatado controversia, al permitir que los híbridos y electricistas subsidiados no se almacenen en la carretera mientras se impulsa el acuerdo de coalición. Se dice que está prevista una reestructuración de los edificios en 2023.

perseguidos. Sin embargo, los híbridos híbridos se encuentran en el punto de mira. En el acuerdo que solo se deben demostrar subsidios a los autos que se puedan demostrar con el uso del medio ambiente y el frente para subsidiar los híbridos híbridos que se han planteado, que tienen 80 kilómetros de autonomía eléctrica.

Además, se planteó que los conductores de estos coches estuvieran obligados a demostrar cuántos kilómetros habían circulado en modo exclusivamente eléctrico, pero esta idea, finalmente, fue rechazada por ser excesivamente cara.

Impacto. La decisión alemana demostrará el impacto que tendrán las ayudas públicas en la penetración final del autocar eléctrico en el mercado. De momento, no se ha demostrado que los países que más se subvencionan comprando más vehículos de este tipo pero sí en aquellos países donde el derecho a cobrar es mayor y más denso.

La planta de la nueva planta alemana también se encuentra en un momento complicado por la expansión de estos vehículos. Con los precios de los materiales almacenados, el camino del rotor de semiconductores y la Guerra de Ucrania, los nuevos vehículos seguidos por su precio y el costo de las baterías es una falta de espacio.

Ya recibes menos ayudas. Se ha informado que en 2021 Alemania venderá un total de 356.425 coches eléctricos, según ACEA. Durante este mismo periodo se vendieron en España 23.690 vehículos de este tipo. Y así, frente a su media renta, las ayudas alemanas son mucho más peculiares, puedes comprar el coche más coche del que puedes acceder con tu ayuda equivalente a 0,59 veces tu salario anual. En España, el gasto es 1,41 veces la renta media, por lo que proporcionalmente las ayudas ascienden a casi 7.500 euros más necesarios.

Por ello, espero saber el impacto real de la eliminación de estas ayudas, ya que este movimiento puede tener un efecto limitado si se cotizan los baños eléctricos en un futuro y aumenta la carga de redundancia. En Alemania tiene un cargador de unos 15,68 km2. En España hay uno por cada 52,65 km2, según datos extra de Electromaps.



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