Android Auto es inútil en algunos coches con pantalla táctil. Y es sintomático de un problema mayor

Encontrar el mejor sistema operativo para un coche empieza a parecerse a la busqueda del santo grial. El software se ha convertido en un elemento diferenciador esencial y está provocando que los fabricantes inviertan millas de millones de euros en él. Pero el software avanza tan rápido y el hardware tan lento en automoción que puede ser un auténtico problema.

De hecho, hay voces que se han posicionado en contra del camino que está tomando el sector. Desde Bugatti defienden, por ejemplo, que llenar todo de pantallas puede ser contraproducente con el paso de los años. “Nadie quiere un iPhone 3”, afirmó con rotundidad Achim Anscheidt, director de diseño de la empresa de coches de lujo.

Los fabricantes, además, tienen que luchar contra ataques externos, como Android Auto o Apple CarPlay. El problema para el fabricante tradicional es que tanto Google como Apple hacen mejor trabajo que ellos, ofreciendo un sistema operativo alternativo al que los vehículos traen de serie. De hecho, en algunos artículos ya hemos reflejado por qué Apple está levantando tantas reticencias entre algunas marcas, quienes están dispuestos a impedir que la evolución de su función Apple CarPlay en sus vehículos.

Pero ni Apple ni Google son perfectos y la última actualización de Android Auto así lo demuestra.

Totalmente inútil

La última actualización de Android Auto ha traído una novedad esperada: Coolwalk. Ahora la información es reparte en la pantalla del vehículo partiendo esta en dos para controlar el simso tiempo el mapa y la reproducción multimedia. Una decision que ha gustado en lineas generales pero que no es la mas intuitiva si esperas utilizar el mapa del vehiculo a pantalla completa.

Pero también ha demostrado que las actualizaciones de software pueden ver todos los problemas en un entorno tan diverso como los coches, con pantallas de diferentes tamaños, entornos táctiles y otros que no están. Además, un coche debe superar, sin problemas, la década de vida útil, por lo que debe obligar a un fabricante y otras empresas que ofrecen los servicios de sistema operativo (léase Google y Apple) para ofrecer un soporte específico para vehículos que llevan muchos años un mercado. Este era uno de los problemas a los que apuntaban desde Bugatti.

«¿Qué va a pasar con todos esos dispositivos cuando los sistemas operativos no funcionan algun dia? ¿Qué pasará en 10 años, incluso? ¿Sigues interesado en el iPhone 3?”, se preguntó a Achim Anscheidt. Y la respuesta ha llegado mucho antes de una década. les funcionan los mandos de sus automóviles.

El usuario que escribe asegura contar con un BMW Serie 5 de 2014, pero en el mismo hilo podemos leer la respuesta de otros conductores con problemas similares. Algunos foreros apuntan a que Coolwalk podría ver el origen del problema, pero el propietario de este BMW asegura que no es la primera vez que ocurre. Algunos de los modelos más afectados son los de Mazda, vehículos que carecen de paneles táctiles por la propia filosofía de la empresa.

Desde 9to5google.com apuntan a que el problema parece deberse a la aplicación de Google Maps, que parece ser el origen del problema del bug. De hecho, apuntan a que volver atrás y reinstalar la versión 11.28.7 de la aplicación de Google es la solución más efectiva al problema.

Mas alla de los falo evidente en el sistema de infoentretenimiento, cabe preguntarse si estamos haciendo lo correcto volcando todos los sistemas del vehículo en las pantallas. Las actualizaciones con pequeños errores a corregir en sistemas operativos o videojuegos, entre otros, ya hace tiempo que son habituales pero en un coche, que hasta ahora solo exigía poner marcha su motor, un error en una actualización puede ser todo un problema. Veremos también cuánto tiempo los fabricantes siguen dando soporte y actualizando los sistemas operativos de los vehículos con muchos años a sus espaldas.