Priorizar el coche eléctrico y ponerlo en Tesla


Apenas un año después de confirmar que Ford solo producirá modelos eléctricos en Europa a partir de 2030, el fabricante confirma la separación de su empresa en dos líneas de productos independientes: Ford Model e (dedicado exclusivamente a la producción de coches eléctricos) y Ford Blue (que se improvisarán con maquetas y de combustión y electrificados).


La compañía acepta “la transformación del alcalde en la vida de la empresa”, en palabras de Jim Farley, consejero delegado de Ford, que ha sido el encargado de anunciar este plan de reestructuración. El objetivo de la empresa, señaló Farley, era «convertirse en un negocio a gran escala y cambiar el mundo, y eso requiere un nuevo enfoque».

Ford, que revolucionó el sector de la automoción con su primer modelo de fabricación, el Ford Model T, ya está en uno de los puntos de inflexión más cruciales en la historia del automóvil: el coche eléctrico.

Conferencia de prensa de Ford

Ford Model e, electricistas y servicios

Con la nueva reestructuración, Ford Model ya podrá reconvertirse a una nueva línea que en la práctica operará como una empresa independiente. Desir, no habrá más familia dentro de una empresa empresa, que triunfa con el DNI. de Volkswagen o el Kia EV. Sin sacrificar muchos más detalles, se anunció que el plan funcionaría como una puesta en marcha para aprobar todos los valores que Ford tiene reservados.

Con esta división entre Modelo Ford y Ford AzulLa esperanzada marca seguirá beneficiándose de esta máxima potenciando la rentabilidad más intermedia de la marca Ford a través de sus vehículos de combustión y la electrificación de la electricidad que está a su disposición.

El Modelo Ford está propulsado por autocares eléctricos, aunque se beneficia de los activos de Ford Blue. Pero, además, se dedica al desarrollo de servicios conectados al fabricante, un espacio en el que también están paradas otras marcas y donde se aprecia un aumento de la delincuencia en los próximos años.

Sería bueno si Ford pudiera separar sus líneas de productos en dos números distintos operando de manera completamente independiente. Una de las herramientas que motivó este paso fue facilitar los posibles movimientos futuros en el terreno eléctrico y los servicios conectados, con un modelo Ford y más pequeño, en los que se puede correr más riesgos y dar las levas de rumbo puede ser más ágil.

la lente es tesla

Con este anuncio, también revisó las cifras de inversión que la marca prescindiría del desarrollo del vehículo eléctrico en un futuro. La compañía ha levantado la parte dedicada al vehículo eléctrico y conectada a él 50.000 millones de dólares (45.000 millones de euros) hasta 2026. Las cuentas anteriores arrojan cifras de 30.000 millones de dólares (27.000 millones de euros) entre 2021 y 2025.

Desde entonces, el objetivo objetivo de Ford ha sido reportar terreno a Tesla, que cada vez más realizará ventas eléctricas en Europa con el Tesla Model 3 y en Estados Unidos con el compactador eléctrico y el Model Y, que próximamente estará disponible el Ford Mustang Mach E.

Autocares inteligentes y conectados: así es la plataforma con la que Qualcomm mira el futuro de la automatización

La vida del Ford Mustang Mach E es muy corta y en 2021 se vendieron en Estados Unidos 27.140 unidades, muchísimas de las 190.395 Tesla Model Y que se comercializan este año. Sin embargo, el SUV eléctrico de Ford es el tercer auto eléctrico más vendido en Estados Unidos. Las previsiones, además, ajustaban esta reestructuración, pues los planes de fabricar 600.000 autocares eléctricos en 2024 llegarán a los 2 millones de unidades en 2026.

Con Ford Model e, se creó que la empresa podría facilitar uno dulce transición desde la combustión hasta la electrificación completa, financiando la primera las pérdidas previsibles a corto plazo de la primera. Los analistas de Bloomberg creen que para 2026, la nueva marca eléctrica de la compañía podrá operar de manera completamente independiente, sin el apoyo financiero del nuevo Ford Blue.



Fuente