Pondrá a la venta 1,7 millones de billets a nueve euros
La guerra por el alta velocidad en españa ha comenzado Y lo ha hecho en dos direcciones bien marcadas que vienen a explotar las debilidades de Renfe. El pasado mes de octubre, Iryo comenzó a operar en nuestro país apostando por la flexibilidad en los billetes. Ouigo, his embargo, ha apostado desde el principio por precios de derribo.
Una de las últimas campañas de este operadora se reunirá a los compradoresas el próximo 1 de marzo. 1,7 millones de palanquillas disponibles desde nueve euros y 19 euros. En concreto, la oferta contempla los siguientes desplazamientos.
- Madrid-Valencia: desde nueve euros.
- Barcelona-Madrid: desde nueve euros.
- Zaragoza-Barcelona: desde nueve euros.
- Madrid-Tarragona: desde 19 euros.
A estas dos nuevas compañías hay que sumar que Renfe ya estaba operando con una nueva alta velocidad «low cost». Junto a Ouigo e Iryio, los precios de los billetes han bajado sensiblemente. De hecho, Trainline calculó que, de media, el precio de los billetes había descendido ya un 46% en el trayecto Madrid-Barcelona (antes de la entrada de Iryo), rebajando el billete medio de 81 a 46 euros.
En esas mismas fechas, las líneas que por entonces no estaban liberalizadas (Alicante-Madrid, Málaga-Madrid o Sevilla-Madrid), los precios habían crecido un 14%.
Buenas noticias para los pasajeros
Durante el año 2022 y ante lo que nos queda por delante de 2023, las buenas noticias para los pasajeros del tren se han ido repitiendo. A primer place for the subvention gubernamental that allow travel in trains of Renfe for Cercanías, Rodalies and Media Distancia completamente gratuita. Eso sí, es necesario dejar una fianza que exige cumplir algunos requisitos.
A esto se han ido sumando las agresivas campañas de Ouigo e Iryio por hacerse un hueco en el mercado. Ambas compañías han apostado por reducir sus precios pero, además, Iryio también ha ofrecido algunas soluciones como los billetes flexibles para aportar un poco más de seguridad al pasajero en el momento de la compra.
A esto se suma que iryo ya tiene el visto bueno para unir Madrid con Cuenca y Albacete, además de unir ambas ciudades castellanomanchegas entre sí. Barcelona y el Camp de Tarragona también estarán unidos por los trenes Iryo. En 2023 esperan tener conexiones con Sevilla, Málaga y Córdoba. La cuenta atrás para Málaga ya ha comenzado.
El objetivo inicial de la empresa es dar servicio al 30% de la cuota de mercado que utiliza este servicio. Una cifra que, según El País, ya es rosa en la línea Madrid-Barcelona, donde se ha posicionado el 29% de los viajes realizados entre ambas ciudades, doblando el 14% de cuota de mercado de AVLO.
Foto | Olivier Prt