MOPC aclara trabajos en via de San Isidro estan amparos en contrato


Una base para este contrato se construyó durante las administraciones anteriores en la primera etapa de la Avenida Ecológica y la Avenida Hípica o del Hipódromo a través de este contrato aún vigente.

Todas las obras que se ejecutan actualmente, incluyendo la Autopista de San Isidro, están amparadas en el referido contrato original, concertado al amparo de la Ley 105, del año 1967, y latermente cedido en diferentes fechas a diferentes empresas constructoras, que haciendo uso del Derecho Privado realizó sesiones de contrato en varios procesos legales, sobre los cuales, la administración real se limitó solo a dar la «No Objeción», en su calidad de entidad contratante, para la ratificación o aceptación al acuerdo de cesión suscrito por los contratistas actuales .

Además de estos procesos legales legítimos, y realizados entre entes privados, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones consideró prudente modificar y limitar dicho contrato mediante la formalización de una adenda, presentada y aprobada por la Contraloría General de la República, a la fine de define y finiquitar los alcances del original, consolidando los proyectos viales ya menciones como necesario y de interes para satisfacer las necesidades actuales y el desarrollo futuro del municipio de Santo Domingo Este.

En el caso específico de la Avenida de San Isidro, los Señores Surún y García actúan al margen de la verdad y hacen acopio de declaraciones maliciosas, con el propiso de desinformar con mentiras a la ciudadanía ya las autoridades judiciales, en interés de confundirlas, en vista de que el proyecto ha sido ampliado de dos a ocho carriles.

Ampliación necesaria para soportar el amplio desarrollo inmobiliario de la zona y poner orden en el caos reinante en esta vía, que conserva la construcción original de los años 50.

Además, se habilitarán 21 cruces para peatones, con semáforos y pasos de peatones, cuyos diseños finales fueron debidamente presentados a las juntas de vecinos, transportistas, comerciantes y autoridades municipales de los sectores aledaños al proyecto, lo que se llevó a cabo en varias reuniones. , como mediate publicaciones en la prensa nacional.

Contrario a la evidente máquina de la acción de los señores Surún y García, las modificaciones realizadas al diseño original enriquecen sus alcances, deboto que se incluyen las reformas resultantes del diálogo sostenido en varias asambleas comunitarias, brindando más seguridad a conductores y peatones, garantiando la flujo de vehículos y el desarrollo de la actividad comercial en la periferia de la vía.

Afirmar de manera imprudente sobrevaloración de las obras actualmente ejecutadas en este proyecto, sin presentar evidencias evidenciales, estimaciones realizadas por auditores calificados o sin fundamentar estas afirmaciones en estudios técnicos avalados por especialistas de reconocido renombre, entidades serias o expertos en la materia, resulta no solo un hecho punible, sino un acto de mala fe y de cuestionable valor ético, que afecta la reputación de los funcionarios públicos del Gobierno Dominicano y de las prestigiosas empresas constructoras vinculadas a estas obras.

Estuvien presenta a Rafael Espinal, Director del Gabinete; Elías Santana, Viceministro de infraestructura Vial y Domingo Santana, director Jurídico.





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