Haz 1.000 kilómetros sin cargar y ahorra un 15% de batería


Desde la ciudad alemana de Sindelfingen hasta Cassis, cerca de Marsella. En total, 1.008 kilómetros de recorrido de un tornado. Así lo llevó el Mercedes-Benz Vision EQXX, un coche que marca la camioneta de los que suelen ser los más cercanos en el sector eléctrico.

El trayecto tiene una duración de 11 horas y 32 minutos a una velocidad media de 87,4 kilómetros por hora, mientras que Mercedes asegura que el carro viaja a velocidades dentro del límite establecido de cada vida rotonda, circulando a 140 km/h por la Autopista Alemana.

Con 1.000 kilómetros de autonomía y la podemos ampliar

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Una de las principales críticas a los coches eléctricos es su baja autonomía. Con 400 o 500 kilómetros es difícil registrar las largas distancias que hay entre algunas ciudades. Pero Los números que arroja este Mercedes-Benz Vision EQXX son mucho más contundentes. Si es así entonces hay una barrera psicológica, los 1.000 kilómetros de autonomía prometen mucho y se pueden convertir para valerse por sí mismos.

Si somos un prototipo, un coche comercial comercial no tendrá la luz dentro de uno de nosotros. El EQXX puede aumentar este rango gracias a ti nueva batería de 100 kWh, un 30% más ligera y con una densidad de uno 400 Wh/L.

Esta batería está clasificada al mismo nivel que la EQS, aunque carece de la capacidad máxima. Destacamos que el EQS (equivalente al Clase C pero en electricidad) promete una autonomía de 770 kilómetros en ciclo WLTP con su batería de 107,8 kWh.

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Además, el vehículo contó con la ayuda de células fotoeléctricas en el techo que te ayudará a conseguir un pequeño extra, de 25 kilómetros.

Según Mercedes-Benz, el resultado de esta primera prueba de monovolúmenes reales ha sido todo un éxito. Y es uno que corre los 1.000 kilómetros, todavía le quedó un 15% de batería restanteaunque parece que el Vision EQXX puede leer más de 1.100 kilómetros con una sola carga.

Temperaturas durante el viaje en marea baja, de 3°C a 18°C. El camión te lleva desde el centro de Mercedes en Stuttgart a Suiza, pasando por los Alpes y el norte de Italia hasta la costa francesa. El resultado fue un consumo de 8,7 kWh cada 100 kilómetros, en condiciones reales de tráfico.

En comparación, según cálculos de Bloomberg, el Tesla Model 3 tiene una eficiencia de 14,9 kWh/100km y el BMW i4 de 16,1kWh/100km. Se ha dicho que se ha tratado un prototipo y que seguramente no estará guardado en el cargador estrella de Mercedes-Benz dentro de unos años, pero es un buen aviso que los autocares eléctricos se están preparando para ofrecer una autonomía superior a los 1.000 kilómetros.



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