Formato: MotoGP anuncia una revolución: harbrá dos carreras cada fin de semana | deporta

El Mundial de MotoGP cambiará significativamente el formato del año que viene después de ver una disminución en el interés en los últimos años. En una rueda de prensa tildada de excepcional, aunque sin guion alguno y con aires improvisados, la promotora del certamen, la Federación Internacional de Motociclismo y la asociación de manfacturers anunciaron en Austria la introducción de carreras al ensprint, má compare with the traditional domingo, cada sábado de gran premio. La propuesta es radical, ya que se aplicará a todos los desfiles del calendario, duplicando la carga competitiva de unos pilotos que se enteraron por los medios de comunicación del cambio de paradigma. El objetivo es dar un buen vuelco a la propuesta competitiva y revertir la tendencia a la baja tanto en los ratings de la audiencia como en la asistencia a los circuitos.

«Queremos generar más interés, tener una propuesta más atractiva para los aficionados, las marcas y las TV. Nuestro objetivo es mejorar la visibilidad del campeonato», explicó Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna. El formato aún no está cerrado y faltan detalles que se discutirán teniendo en cuenta la mening de todos los actores. Según Jorge Viegas, presidente de la FIM, la nueva prueba contará para la clasificación general del certamen y tendrá la mitad de la duración de la tradicional carrera de los domingos. la misma manera, se repartirán la mitad de puntos y la irrupción del nuevo formato no implicará un cambio en las sesiones clasificación actuales –las dos tandas divididas en la Q1 y la Q2 seguirán existiendo para determinar las posiciones comto el parrillabado tano el domingo–. el primer esbozo del nuevo formato, la carrera al sprint se celebra a las 15:00h locales de cada circuito y los viernes ganarán en importante al determinar en dos sesiones de entre namientos más largos los pilotos que se clasificarán directamente a la Q2.

“Los equipos estuvien de acuerdo de forma unánime. Creemos que todo esto puede ser bueno para el espectáculo y para el negocio”, explicó Hervé Poncharal, presidente de IRTA, la asociación de marcas participantes. “No habrá más tiempo sobre la pista, sino más acción y espectáculo. No se usarán más motores ni más gomas, y el número de kilómetros en un fin de semana de carreras se mantendrá más o menos igual”, añadió para comentar la posible polémica con los pilotos. Los personajes principales son tan buenos que las opiniones de dan difieren entre sí.

“No creo que sea correcto hacer un cambio así sin la opinión de los pilotos”, valoró Fabio Quartararo, actual campeón del mundo. El frances de Yamaha llegó en tildar de estúpida la idea. Quién mejor exposuo las dudas de las atletas fue Pol Espargaró, actualmente Honda y el próximo curso pointal del nuevo proyecto de KTM una asociación con la marca española GasGas: “La idea es que vamos a tomar el doble de riesgo, haciendo lo mismo, haciendo y cobrando el mismo dinero”. También tienen opiniones positivas, encabezadas de Jack Miller (Ducati) y Maverick Viñales (Aprilia). “Será algo que encantará a los aficionados. Evidentemente que incrementa el riesgo; pero somos pilotos, no bailarinas”, declaración de la australiana. El de Roses es más completo con los motivos de la revolución anunciada: «Esto es un espectáculo y tenemos que potenciarlo». Marc Márquez, principal estrella del campeonato, también ha dado el visto bueno a la iniciativa.

Ante el alud de preguntas sobre la opinión de los pilotos, el presidente de la FIM recordó que otros cambios de formato también propiciaron resistencia el pasado. “En Superbikes tenemos tres carreras, y al principio hubo reticencias, ahora el formato está consolidado y se ha demostrado que ha funcionado”, señaló. Ezpeleta ha querido destacar que si bien han estudiado qué ocurre en otras disciplinas, como en el caso de la Fórmula 1, que presentó el año pasta tres carreras al sprint en su calendario, el formato está diseñado a la niña no de MotoeGP compare. Sobre la polvareda levantada, el mandamás de Dorna echó balones fuera: «Los pilotos deben ser informados por sus propios equipos, no es cosa nuestra».

Tras proponer una encuesta global con la afición a principios de verano, parece que la empresa española, que gestiona el Mundial desde 1991, ha decidido tomar medidas para mejorar la calidad del espectáculo y recuperar el interés, el tejido público. patrocinadores, conscientes de que otros campeonatos les han pasado por encima en este aspecto. La Fórmula 1, que también pasó por un momento de debilidad importante, ha completado ya una transformación significado de su producto que ha vuelto elevador los índices de audiencia y despertado un interés sin precedentes de mercados de calado como Estados Unidos. La categoría reina de las cuatro ruedas ha incrementado su índice de popularidad por cuarto año consecutivo, y su estrategia digital en las redes sociales y una serie de gran éxito en la plataforma de contenidos Netflix ha catapultado su popularidad entre las divulgaciones de los jóvenes. Aunque no lo digan en abierto, desde el campeonato cumbre de las dos ruedas quieren dar un paso similar con este cambio y los que están por llegar.

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