El 0 a 100 km/h en 1,46 segundos. Y lo ha batido un coche electrico


El ser humano siempre ha luchado por buscar los limites de la fisica y dar lo mejor de si mismo. La ingeniería no es una excepción y los récords de velocidad son tan antiguos como el automóvil. Por ejemplo, ya os contamos que en los años se llegaron a utilizar hélices para conseguir la máxima velocidad punta posible. Sólo así el Hélica consiguió una endiablada velocidad punta de 170 km/h en 1927.


Con el tiempo, se dio paso a una carrera por la máxima potencia y la mejor aerodinámica, en una guerra que ha jajado nos por el camino jewels como el Mercedes T80, una suerte de nave espacial con la que Hitler queria alcanzar los 750 km/ H. Su secreto: un motor de caza y una carrocería pensada para y para amortiguar el viento.

Pero si hay quienes han buscado ser los más rápidos del mundo, en la automoción hace tiempo que se popularizó aquello de ser el más rápido en alcanzar los 100 km/h desde parado. Una barrera que, con la llegada del coche eléctrico, está poniendo la lista en lugares insospechados hasta hace muy poco tiempo.

La barrera de los dos segundos

En esta lucha por ser los más rápidos, hay una doble competencia. La primera, contar con el coche de calle más rápido del mundo. Aquí, una vez más, el coche eléctrico ha sido básico para reducir cifras inalcanzables de combustión. Especialmente para romper la barrera de los dos segundos, que se antoja insalvable.

Si echamos un ojo a la lista de los 25 más rápidos del mundo con los que podemos circular por una carretera, tenemos que caer hasta la cuarta posición para encontrarnos un vehículo de combustión pura. Se trata del exótico Fahlke Larea GT1 S12, que combina un enorme V8 de 7,2 litros y 1.260 CV con una carrocería que apenas pesa 900 kg para alcanzar los 100 km/h desde parado en exactamente dos segundos.

Frente a esta auténtica bestia, los no menos exóticos Pininfarina Battista (también dos segundos exactos), Koenigsegg Gemera (1,9 segundos) y Rimac Nevera (1,85 segundos). Esas, las creaciones de Rimac y Pininfarina son completamente eléctricas, mientras que el Koenigsegg tiene tres motor electrico para acompañar un motor de combustión de 2.0 litros.

A menos de un segundo y medio

Pero hay otra lucha, la de conseguir el coche más rápido del mundo. Y, aquí, geniales los monoplazas y los equipos de estudiantes. El último en lograr un nuevo récord fue un grupo de 20 estudiantes de la Universidad de Stuttgart. Tiempo: 1.461 segundos para alcanzar los 100 km/h desde Parado.

GreenTeam, como se llama el equipo, ha conseguido recuperar una posición privilegiada que perdió en 2016. Hasta entonces, los alemanes habían marcado un récord de 1.779 segundos y en 2015 superaron un récord que también tenían marcado ellos mismos en 2012. (entonces, 2.681 segundos).

El equipo suizo AMZ logró subir a lo más alto de la clasificación en 2016, cuando estableció el récord en 1.513 segundos. Es decir, GreenTeam ha redujo el tiempo en 0.052 segundos. Una cifra ajustada pero suficiente para devolver el honor a tierras germanas.

Para conseguirlo, han utilizado en su monoplaza cuatro motores (uno por rueda) que suman 212 CV y ​​que les ha permitido mantener el conjunto en 173 kg. La batería, de dimensiones mínimas para apenas cumplir el propósito, tiene un tamaño de 7,67 kWh.



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