COP26: Treinta países y seis grandes fabricantes unen fuerzas para acabar con el automóvil de combustión a partir de 2035 | Cambio climático | Clima y medio ambiente

Poner fin a las ventas de automóviles de combustión a partir de 2035 en los mercados más importantes del mundo es el objetivo marcado por una alianza de países, fabricantes y otras organizaciones en el marco de la cumbre del clima en Glasgow. El sector del transporte es responsable de alrededor del 20% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Y prácticamente el 90% de estos corresponden a tráfico rodado.

La alianza, con un centenar de signatarios, se presenta oficialmente este miércoles en COP26. Y establece que los firmantes trabajarán para que «todas las ventas de camiones y autos nuevos sean cero emisiones a nivel mundial para el 2040, y no más tarde del 2035 en los principales mercados». Una treintena de países se encuentran dentro de este acuerdo, que ha liderado el Reino Unido y al que hasta la noche del martes también se habían sumado otras naciones importantes como Canadá, India, Holanda, Austria, Noruega, Chile y Dinamarca. Sin embargo, Estados Unidos, China, Alemania y Francia no estuvieron presentes. España tampoco planea unirse en este momento. Por el lado de los fabricantes, seis grandes firmas globales – Ford, General Motors, Volvo, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover y BYD de China – se han unido a la iniciativa.

Este compromiso es compatible con lo que había solicitado el secretario general de Naciones Unidas, António Guterres, a mediados de octubre, antes de la cumbre. En una conferencia sobre movilidad sostenible, instó a los países desarrollados a dejar de fabricar automóviles de combustión a partir de 2035 y el resto a partir de 2040. Además, la Comisión Europea también ha propuesto el fin de este tipo de automóvil que emite gases de efecto invernadero —es decir, los de gasolina, diesel, gas natural e híbridos—, desde 2035. Sin embargo, la propuesta europea aún no se ha finalizado dentro de las instituciones comunitarias y con los 27 gobiernos.

El hecho de que esta negociación esté viva es lo que ha hecho que algunos miembros importantes de la UE, como España, Alemania y Francia, no se hayan sumado en un principio, según fuentes de la delegación española en la COP26. España, en su reciente Ley de Cambio Climático, establece el 2040 como límite para las ventas de automóviles con emisiones distintas de cero. Y, según estas fuentes, la norma contempla que esa fecha se modifique automáticamente y se establezca el 2035 si eso es lo que finalmente acuerdan todas las instituciones europeas.

Al acuerdo presentado el martes también pueden sumarse los gobiernos regionales y las ciudades, que se comprometen a trabajar para que sus «flotas de coches y camiones de propiedad o alquiladas sean vehículos de cero emisiones hasta el 2035». Asimismo, los fabricantes que se unen a esta declaración sostienen que trabajarán para lograr que todas sus ventas de camionetas y automóviles de pasajeros tengan cero emisiones en los «mercados principales» para 2035 o antes.

Esta alianza, como el resto de las que se están presentando públicamente durante esta cumbre y que están impulsando el Gobierno del Reino Unido, que preside la COP26, no es vinculante ya que no forma parte de las negociaciones oficiales de la ONU. Como recordó el experto en políticas climáticas y renovables Niklas Höhne este martes en la cumbre, los anuncios sobre el «fin del carbón o los combustibles fósiles» deberían reflejarse en las políticas nacionales; y en muchos casos no es así.

Sin embargo, a pesar de no tener ese vínculo directo para sus signatarios, este tipo de declaraciones y alianzas también repercuten en los inversores, a quienes se les envía un mensaje sobre qué tecnologías lo tendrán más complicado en la transición hacia una economía libre de emisiones de gases de efecto invernadero. También refuerzan la idea de que la movilidad eléctrica es el futuro. Ese mensaje es cada vez más aceptado por la mayoría de la sociedad, como se refleja una encuesta reciente de 40 dB. preparado para EL PAÍS con motivo de la COP26. El 63% de los españoles encuestados se mostró partidario de fijar el 2035 como techo de venta de coches de combustión. El 60% aseguró que compraría un vehículo enchufable, puramente eléctrico o híbrido, si tuvieran que comprar un automóvil de pasajeros en este momento.

La jornada de este miércoles de la cumbre climática estará dedicada al transporte. Se espera que también se logren algunos avances en el tráfico marítimo y terrestre, que en muchos casos no están cubiertos por los planes nacionales para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. También se espera una iniciativa para vetar nuevos desarrollos de petróleo y gas natural.

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