Santo Domingo. – este Comité de Infraestructura de la Fuerza Popular (FP) Solicitud de lunes Desactivar la licitación de Monor de Santo Domingo ahoraTeniendo en cuenta que el proyecto se promueve bajo el fondo fiduciario Fitram,Regalo Leyes irregulares, falta de transparencia y costo que el metroaunque la capacidad operativa es baja.
En una conferencia de prensa La casa de Johnny Venturaél Ingeniero César FernándezUn portavoz del comité explicó el proceso Fitram-CCC-LP-2025-0001 Violación de los principios Ley 340-06 sobre compra y contratos públicosY advirtió que el modelo de implementación «estará en riesgo la sostenibilidad financiera y tecnológica del transporte masivo».
«El poder de la gente no está en contra de la expansión del transporte público. Creemos que la movilidad moderna, grande y efectiva es el derecho de la gente», dijo Fernández. «Apoyamos cualquier proyecto viable, transparente y sostenible».
El equipo de ingenieros de energía cree que, a pesar de proporcionar mayores capacidades operativas y dañar la sostenibilidad financiera, el monor cuesta más que el metro
Problemas técnicos y operativos
Fernández dijo al analizar el diseño y las capacidades de Monolir que el sistema propuesto Necesidades reales de nacer en un corredorcapacidad máxima 20,000 pasajeros por hora/significado,delante de 27000 Eso ya está enviado Santo Domingo Metro.
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«Elija un modelo de menor capacidad en el eje de alta demanda condenará la saturación temprana de la red», enfatizó, advirtiendo que esto limitará el crecimiento futuro y aumentará el tiempo de espera durante las horas pico.
También advirtió Solución 100% alta y Tecnología del propietario Monloril Limitan la escalabilidad e integración con los sistemas existentesoperación y mantenimiento más costosos. Agregó: «El país ya tiene una infraestructura de metro confiable y escalable».
Costo y sostenibilidad financiera
ingeniero Jeffrey Infantelos miembros del comité realizaron un análisis comparativo y mostraron que Monor cuesta más que los costos del metroaunque se proporciona menos capacidad. Infante explica la combinación Viaducto continuo, equipo especial de vía y materiales de rodadura no estándar Aumentar los costos iniciales de inversión y mantenimiento.
«Sin ahorros fiscales: menos transporte», concluyó el experto.
También advirtió que Monor sugeriría Mayores gastos operativosporque Consumo de energía, mantenimiento de una alta estructura y logística de rescateFactores que dañan la sostenibilidad financiera del proyecto.
Riesgos operativos y estándares internacionales
Especialista Wilkin Moreno Señaló que Buena práctica internacionaleste Se recomienda usar corredores con necesidades moderadasy el caudal es mayor que 20-24,000 pasajeros por hora/significadorecomendaciones de literatura técnica Arroz pesadosus capacidades de robustez y expansión.
«El diseño debe responder a las necesidades de los corredores, no a la novedad de la tecnología», dijo Moreno. Riesgo de alta evacuación, fallas estructurales en viaductos únicos y tiempo de recuperación prolongado para eventos.
Opacidad de Fitram Trust
él Agente Crespo condenar Falta de transparencia En la estructura de confianza Fitramcuando opera con poco control del consejo y sin auditoría externa. Requerir Difundir los contratos de confianza, los estados financieros y la matriz de riesgosevite posibles deudas secretas o compromisos fiscales no autorizados.
«Sin una transparencia y diligencia adecuadas, el país no puede comprometerse con los recursos de los multimillonarios», dijo Crespo.
Proceso de licitación y aspectos legales
arquitecto Carlos Sully Bonelly Apuntar al proceso de licitación Transparencia inadecuada, plazos restrictivos y documentación técnica incompletaQué – en línea con su juicio – Influencia de la competencia libre Y puede favorecer a ciertos postores.
«Sin información completa y verificable, no existe una transparencia o capacidad efectiva», dijo.
A su alrededor, un jurista Manuel Fermín Cabral El advertido Violación de los principios legales 340-06especialmente esos Publicidad, igualdad y libre competenciaque puede conducir a desafíos o ineficacia del proceso.
Pidió suspensión y revisión
En nombre de todo el comité, ingenieros César Fernández Reiterar la llamada Suspender tierno fitram-ccc-lp-2025-0001auditoría de confianza y Reposicionando la inversión para expandir la expansión del metro de Santo Domingo«El sistema con mayor capacidad, menor riesgo y mejores recompensas sociales».
este Comité de Infraestructura obligatoria del pueblo Instó al gobierno a controlar las agencias de control Lanzar un estudio técnico completo del proyectoresponder a las observaciones propuestas Recopilando audiencias públicas Con la participación de universidades, asociaciones profesionales y sociedad civil, antes de dañar la financiación estatal.
