Ciudadanía educativa y consciente por La efectividad de la política públicapromueve la toma de decisiones informadas y la adopción de comportamientos positivos. En este sentido, uno de los ejes clave Plan RD Su movimiento es un intento de responder al ajetreo y la demanda de la iniciativa «No gire a la izquierda» Relájate la movilidad de Santo Domingo.
él Instituto Nacional de Transporte y Transporte de Tierras (Prosa) y palacio presidencial Determine los límites para girar a la izquierda para mejorar Bucle de intersección La ciudad ha criticado más de 25 puntos estratégicos, lo que permite que más de 100,000 vehículos avancen sin interrupciones.
Muestra que están tratando de reducir Congestión del vehículoreduzca el tiempo de espera y proporcione mayor Seguridad para los ciudadanos. También revelaron que la prohibición muestra que los conductores pueden evitar movimientos peligrosos de ratones de grifo con frecuencia, optimizando así Flujo de vehículos.
El plan de gestión del tráfico establece que las estrategias implementadas acelerarán el tráfico en fechas clave del día, especialmente durante las horas pico. También detalla Equipo temporal En la gestión del tráfico, el acceso a carreteras claras y anchas se facilita a través de los carriles Counterflux.
En este sentido, la tendencia que ocurre en las vías principales de Santo Domingo se divide en cuatro etapas, primero incluidas las calles de la avenida Lope de Vega y las calles Fantino Fantino Falco, Max Henríquez Ureña y Gustavo Mejía Mejía Ricart.
Además, en la segunda fase, con Salvador Sturla, Carlos Sánchez, Rafael Augusto Sánchez, Frank Félix Miranda y Roberto Pastoriza, así como Salvador Sturla, Carlos Sánchez, Carlos Sánchez y Tiradent Avueza. Del mismo modo, en la tercera fase, Abraham Lincoln Avenue estaba con Victor Garrido Puello y Andrés Julio Aybar y Pedro Livio Cedeño Avenue y Máximo Gómez.
Además de eso, está la cuarta fase de la avenida Núñez de Cáceres de John F. Kennedy, y las avenidas, Máximo Gómez y John F. Kennedy, Abraham Lincoln Avenue, John F. Kennedy y Roberiza Pastoriza, Winston Chardoriza, Winston Churchenial Avenue y Anaca y Anaca y Feeber 27.
El impacto de las cuevas
este Congestión del vehículo Tiene un impacto significativo en la movilidad urbana, incluida economíaél ambiente y saludable. Del mismo modo, los gabinetes de transporte también muestran que las pérdidas económicas de los bloqueos se traducen en serias pérdidas económicas, y la productividad aumenta a $ 12.5 mil millones al año a medida que los ciudadanos pasan por el tráfico.
él vena Explicó que cada año, el crecimiento urbano de la ciudad de Nueva York es del 4%, mientras que el 72% del desplazamiento se lleva a cabo a través de automóviles privados, lo que demuestra el abuso privado del automóvil, lo que aumenta los problemas de tráfico.
Hizo hincapié en que como resultado directo, cada ciudadano de Santo Domingo perdió un promedio de 74 minutos de congestión del vehículo al día. Agregó que el transporte es la causa del 23% de las emisiones por lotes de CO y ha hecho una contribución significativa a la contaminación del aire.
Transit y seguridad vial
De su lado, expertos en transporte y seguridad vial, AnibalDijo que girar a la izquierda a menudo crea mayores conflictos de tráfico. Sin embargo, agregó que su prohibición en ubicaciones específicas, como la avenida principal, no necesariamente conduciría a mejoras significativas.
Asegura que en algunos casos sea necesario y que al limitarlo, obliga al conductor a tomar rutas alternativas, lo que aumenta el tiempo de desplazamiento de la persona que generalmente usa estas vías.
Germoso enfatizó que la medida se traduce en un mayor consumo de combustible, más presión del vehículo y un mayor tiempo de espera. «Los giros a la izquierda están prohibidos en las calles secundarias, y se pueden acceder a giros cortos en el siguiente bloque, lo cual es más razonable y efectivo», dijo a El Dinaro.
Los expertos enfatizaron que las medidas implementadas por ellos mismos no resolverán el caos de tráfico en comparación con el crecimiento acelerado de los parques de vehículos. Hizo hincapié en que la solución real es promover el uso de un transporte público colectivo efectivo y evitar el uso del transporte personal.
